Školení řidičů

Při školení řidičů alespon u nás v České Republice je zásadní problém špatné informatiky pro řidiče a ne kvalitně provedená školení.Četl jsem zde spoustu příspěvků a nebyl bych schopen reagovat na všechny.Napíši základ toho co máte dodržovat a toho co je kámen úrazu řidičů u nás.Záznamové listy (kotoučky),nebo údaje které se zapisují na digitální kartu řidiče vám musí časově navazovat tak aby jste při kontrole na silnici předložily daný den kdy vás zastavila policie plus 28.dní zpět.Aby vám tyto všechny pracovní čínnosti navazovali na sebe včetně času musíte si tyto časové údaje vézt sami a to bud ručně zápisem na druhou stranu kolečka kde máte graf na veškeré činnosti pro ruční záznam.

Co se týče analog tachografů tak si dávejte dobrý pozor aby jste kolečka nepřetáčely o více jak 24.hodin čili nelze na kolečku prokázat dobu pracovní činnosti řidiče tak aby kolečko zůstalo v tachografu déle jak 24.hodin.Pro příklad uvedu kdy řidič začal svůj pracovní výkon ráno v 6.hodin a končil v 18.hodin večer a druhý den ráno opět začne svůj pracovní výkon ale až v 8.hodin ráno čili došlo by k přetočení kolečka o dvě hodiny kolečko by tímto způsobem bylo znehodnoceno.Proto řidič v 18.hodin kolečko řádně ukončí a nenechává ho samozřejmě v tachografu až ráno v 8.hodin bude vyrážet na cestu tak si celé období od vytažení kolečka do doby vložení a začátku nové pracovní směny na potvrzení denního odpočinku vezme čisté neprotočené kolečko na které si ze předu řádně vyplní pouze své jméno,příjmení datum začátku a konce včetně Místa odpočinku nevyplnuje spz ani km v případě že denní odpočinek trávil mimo vozidlo,poté kolečko otočí a ze zadu si v tabulce přesně proškrtne činnost postýlky od 18.hodin do půl noci a od půl noci do osmé hodiny raní čili odjezdu.Takto řidič má správně doplněn denní odpočinek a časově návaznost jeho potvrzení o práci a odpočinku.

To samé je na týdenní odpočinek kdy řidič přijede v pátek večer kdy na kolečko které ukončí doplní od vytažení kolečka ze zadu do tabulky pouze režim postýlky do půlnoci.V pondělí ráno než odjede tak si za sobotu opět ze předu vyplní neprotočené kolečko pouze místo datum a jméno včetně příjmení a ze zadu proškrtne v tabulce celí časový úsek v režimu postýlky 24.hodin.Takto si vyplní kolečko i na neděli a v pondělí než začne pracovní směnu tak si řádně vyplní své udaje na přední stranu kolečka poté kolečko otočí a do tabulky proškrtne režim postýlky od půl noci do času vložení kolečka.Takto vyplněné kolečko řidič vkládá do tachografu a začíná svou pracovní činnost z řádně potvrzeným týdenním odpočinkem.Formulář na volno řidič používá při delším přerušení ale samozřejmě že i na formuláři může mít řidič potvrzen týdenní odpočinek.Píši to zde hlavně proto že zaměstnavatel není povinen při vašem řádném plnění a návaznosti denních,týdenních odpočinku běhat a potvrzovat volno když si toto vše jste schopni doplnovat sami.To samé je u digitálních tachografů veškeré činnosti si řidič na kartu kdy byla vyndána musí po vložení digitálního tachografu doplnit ručně sám. Jsou čtyři typy tachografů a každý se doplnuje jiným způsobem.Nemá cenu si dávat informace aniž by jste věděli co má kolega za typ digitálního tachografu.Naučit se správné doplnění odpočinku na digitální kartu řidiče je pro vás hodně důležité.Až budete sedět ve vozidlech tak si pořidte výtisk řidiče a na tom výtisku budete v případě nedoplnění odpočinku mít otazník s časovým údajem to je ta činnost na kterou nemáte doležen odpočinek nedoplněné ručně záznamy.V případě dotazů budu pokračovat mějte se Tacho.cz