kratenie diet

Dobry den,

skusim odpovedat na Vas prispevok, hoci to nebude lahke. Dufam, ze na nic nezabudnem.

1) kratenie diet - diety by som kratil v jednom jedinom pripade a to, ak vodic neodovzda vsetky papiere spedicii tak, ako ma - lebo v tom pripade mne spedicia neuhradi prepravu. Myslim, ze to je logicke - ak nedostanem kvoli chybe vodica zaplatene ja, nedostane ani on. Dufam, ze to nie je vo Vasich ociach svinstvo.... Zatial sa to vsak nikdy nestalo, takze vzdy dostali vodici vsetko
2) mne nemusite hovorit o rozdiele medzi platom a dietami - ja viem presne v com je rozdiel a kde je potom problem pri PN, podpore v nezamestnanosti a pod.V mnohych mojich prispevkoch som pisal, ze moj otec je dodnes profesionalny vodic, od svojich 18 rokov, navyse jazdi aj moj brat, mam info z prvej ruky ako zamestnavatelia pristupuju k vodicom, no zaroven aj ako vodici klamu svojich zamestnavatelov - kazdy oklame svojho zamestnavatela, to je moj nazor a za tym si stojim, niekto v malom (a prejde to, lebo sa na to nepride) a niekto vo velkom a ten ma potom smolu.
3) kazdy vodic pri nastupe vie, ze u mna je plat 430€ brutto + 45€ dieta za kazdy den v EU. Viem, ze niekto dava viac, niekto menej, toto su moje aktualne podmienky. Kazdy ma pravo vyberu,tak ako aj vy, aj ostatni.
4) O zakladnom plate upratovacky by som Vam tiez vedel hovorit, nie je to 430€ brutto ale podstatne menej, neviem preco sa tu kazdy s tym ohana. Mozete sa vychode SK spytat kolko ma taky brusic kovov v hladovych dolinach za svojich 10 hodin prace (za sustruhom)..... Ale to je na inu debatu.
5) Ano, diety si mozem dat do nakladov, kedze ich vyplacam. Preco Vam (vodicom) to vadi?
6) Mam ekonomicke vzdelanie, dlhorocnu prax v bankovnictve a leasingovych spolocnostiach - a dovolim si povedat, ze doprava NIE JE SUPER BIZNIS pre podnikatelov, ako ste pisal Vy. Aku mate predstavu, ze zostava mne, ako majitelovi firmy, na konci mesiaca z jednej supravy/vozidla? 4000€? Vyvediem Vas z reality - je to menej ako 600€ za tahac (hovorim o svojich prepravach). A to som kupil jazdene auta a nie nove. Ak je to super biznis - preco to nejdete robit Vy sam? Ved je to bomba kseft. Ale beriem, ze kazdy moze mat iny profit z vozidla, kedze na to vplyva kolko km najazdi vozidlo, kolko da na myto, kolko na platy vodica, kolko na leasing, kolko na naftu a adblue a pod. Ale zoberiem si priklad vacsej firmy, ktora ma 50 vozidiel - myslite si, ze ma majitel mesacne profit 50x 2000€? NEMA a to Vam garantujem!
7) Povedzte mi kto sa ma lepsie? Vodic ma hypoteku, rodinu, od ktorej je odluceny na dlhsie (ak jazdi turnusy) alebo kratsie obdobie. Ma plat (taky aky si dohodol so zamestnavatelom), diety. Pracu mu zadava majitel, spediter alebo vo Vasom slangu posunovac, to je jedno - kazdopadne ju nezhana. Ak ho nemaju cim nalozit, tak stoji, oddychuje, diety bezia, o nic sa nestara. Ked nedostane vyplatu, ide na inspektorat, nahlasi to tam a oni uz daju majitela do pozoru. Ak sa mu vo firme nepaci, tak si da vypoved, alebo odide v ramci dohody (niektori nechaju auto v zahranici a idu domov).
Majitel (a to teraz uvediem moje podmienky) ma taktiez hypoteku, rodinu a deti, je sice kazdy den doma, ale odchadza o 07:00 z domu a prichadza o 18:30, do 21:00 je s rodinou a potom otvara notebook a hlada robotu. Pocas dna riesi pripadne poziadavky vodica, zhana peniaze na naftu ,myto , nahana neplaticov, resp. vybavuje veci okolo firmy. Musi vzdy zohnat peniaze na vyplatu vcas a v dostatocnej vyske, aby dodrzal to co slubil a aby mu kvalitny vodic neodisiel prec. Ak nema dost penazi na firme, pozicia si z banky a vlozi ich do firmy. Moj pripad - pozical som si peniaze z banky na akontaciu na leasing tahaca, cize vo finale platim leasing a este aj splatku banke. Zaroven trpnem, aby sa nic nestalo na vozidle, naklade. Napr. vodic sposobi nehodu, znehodnoti tovar, rozbije voz - mne spedicia nic nezaplati, naopak ja musim jej (z poistky, ale vzdy je tam spoluucast), musim dat opravit auto (zase spoluucast), no kym nebeha, nezaraba, vodicovi (nastastie sa mu nic nestalo) plat bezi, je v EU, bezia mu aj diety.... Problem je ak vodic napr. den pred jazdou oslavoval s kolegami na parkovisku sviatok (nie opijal sa, len oslavovals kamaratmi), na druhy den sadne za volant s minimom zbytkoveho alkoholu (aj to sa stava, neumyselne, vodic si to ani neuvedomi)a sposobi tu nehodu - nafuka a poistovna dava od vsetkeho ruky prec a platim to JA. A mozem si tak cez sud ziadam od vodica nahradu - myslite, ze bude mat tych X-tisic EUR? To je len priklad s cim sa da stretnut.
No a vo finale mi zostane z tohoto jedneho auta menej ako 600€ - je to podla Vas primerana odmena? Ja nemozem zo dna na den odist, ako moze vodic, ja to musim dohrat az do konca. Myslim, ze vodic sa ma lepsie. ALE - zaroven si vodica vazim, kedze on je ten co jazdi, ten co mi umoznuje svoje zavazky splacat... Respekt musi byt obojstranny.
8) Pisete, ze mate vyborny plat 3400 EUR brutto - to je fajn, drzte sa toho zamestnavatela. Ale prosim nevypisujte tu, ako som ja alebo ini majitelia firiem svine a neviem co este - poznam XY malych firiem, kde majitelia ziju firmou dennodenne, nevozia sa na BMW ani Jaguaroch a s vodicmi maju dobre vztahy. No zial - v SK takyto plat nema ani stredny manazment GEFCO alebo DHL! Preco - lebo to ekonomicky nie je mozne! A mozu vodici pisat, ze si mame vyjednat lepsie ceny za prepravy. Ono sa to dobre pise od stola, ked mi ide plat, ale v realite to tak nie je. Aky ma dovod Nemec zaplatit mi cenu prepravy taku, aku zaplati nemeckej firme s nemeckym vodicom? ZIADNY! Mna si vybral preto lebo som lacnejsi - a lacnejsi musim byt o viac nez 1-2 centy na km, inak ma sere a podpori si svojho vodica z DE (a vtedy budu SK vodici doma, bez prace). Preto vsetky uvahy o tom, kolko by mali mat vodici plat, a ze si maju majitelia a spediteri najst lepsiu robotu, nefunguju - dobre roboty su pre miestnych, medzinarodna je pre SK, CZ, PL, RO, BG, TR.... Ak mame jazdit v Nemecku, musime byt lacnejsi, to je zakon trhu.
9) Dalsia vec k platom - mozete sa dat vodici dokopy a zatlacit na majitelov, aby Vam platili viac (uz to tu ktosi aj riesil a zalozil nejake odbory). Ja Vam fandim, ALE. Ak mne pri tychto cenach, ktore mi platia zahranicni partneri, pridu vodici, ze chcu viac, napr. na mzdu 1.500€ brutto + diety, tak v tom momente mam 2 moznosti:
- koncim ja ako firma, zavrem to a vodici to mozu skusit inde, kedze nemam ekonomiku firmy v takom stave, aby som to dokazal platit
- koncia vodici a budem hladat inych, ak ich nenajdem v SK, budem musiet hladat v inych krajinach na Balkane
Moznost, ze mi spedicia dvihne ceny o 0,30-0,50€ na km je uplne nerealna, to sa nemusime o tom ani bavit - ak by som inicioval taketo jednanie, tak este medzi dverami dostanem informaciu o mnozstve mojich konkurentov, ktori to budu robit za nizsiu cenu.

Ako som spominal, ak pracujete pre zahranicneho prepravcu, ten ma uplne ine fakturacie, nez my. Treba sa tam drzat. Vas plat totiz nema na SK ani kvalitny programator v Bratislave, ktory ma trochu ine studia za sebou a ktory vytvara ine hodnoty. Ono vodica, hoci mam k nim uctu a vazim si profesionalov, moze robit ktokolvek, kto ma chut a vztah k tomu remeslu. Obavam sa, ze do buducna to bude horsie, pretoze aj v nakladnej preprave ide vsetko na automatizaciu a znacky uz testuju moznost, ze vodic bude len dohliadat na fungovanie systemov, cize nebude aktivne soferovat. A co myslite? Platy vodicov potom pojdu hore ci dole?

10) Aby sme to dali aj z ineho sudka - kolko DE, IT, BE, NL spedicii a firiem si zalozilo dcerske pobocky v PL, SK, CZ a pod. - myslite, ze preto, aby mohli miestnym ludom dat plat 3.000€? Omyl - maju tu vyhodu nizsich mzdovych nakladov a preto mozu lepsie profitovat v materskej krajine (vytahuju zisky), alebo mozu dat nizsie ceny na prepravy. Ak ak to nevyjde - tak dlhy zostanu napr. v SK a firma sa zavrie, vodicom ani obchodnym partnerom sa nic nevyplati... Ci to robia len svine slovenske, ceske a pod.?

11) Konkurencia inych krajin z Balkanu je myslim viac a viac aktualna, sami vodici vidite, kolko Rumunov beha pre zahranicne spedicie. Nebojte sa, ze by mali Vas plat. Cerstva skusenost od brata, ktory sa s jednym Rumunom stretol v LIDL-y pri spedicii - cely rok je v kabine auta, sice najnovsieho Volva FH, ale domov ide na 2t cez leto a 2t cez Vianoce. Inak stale robi. Jeho kolega je so zenou 2 ROKY v kabine a neboli este v Rumunsku... Myslite, ze maju 3000€ brutto + diety? To len pre predstavivost ake firmy nas vytlacaju z trhu, kto tlaci ceny dole a AKY JE TO SUPER BIZNIS. Dobre casy sa skoncili v roku 2008-2009, kedy prisla kriza v zmysle, ze kazdi hladi na cenu prepravy (hoci statisticky tvori iba cca 6% konecnej ceny tovaru) a kedy zahranicne spedicie vybudovali nove pobocky v Rumunsku a Bulharsku.

12) Pisete este, ze aby mal vodic lepsi plat musi vediet rec, dvihnut svoj zadok a neakceptovat stav v SK a hladat lepsie. Zaroven ste napisali, ze niektori su hlupy ako kybel gitu (citujem), resp. nemaju inu moznost vzhladom na aktualnu dobu. To je ten problem - aktualna doba! Pretoze nespokojni nie su len vodici, ale aj CNC obrabaci kovov, skladnici a ine profesie. Kazdy ma ten dojem, ze jeho profesia je najhlavnejsia - aj CNC sustruznik v dobrej nemeckej firme zarobi 2500-3500€ - ked zostava je debil? A jeho zamestnavatel, ktory dava ludom aspon nejaku pracu, hoci za 800€ brutto je svina, co ich okrada? Je tazko pausalizovat, ked nevidite do firmy, ked neviete kolko dostava majitel zaplatene od partnera a ci vobec.... Majitel musi mat profit z podnikania, nie ho dotovat - inak to zavrie. Su (a poznam aj ja takych) podnikatelia, ktori tuneluju svoje firmy, vozia sa na drahych autach a ludom platia minimum. Ale nemozete to povedat o celom Slovensku! A ak mate ten dojem, ze to viete lepsie, skuste to - ak to dokazate, budete mat spokojnych zamestnancov, ak nie, budete mat skusenost aj z tej opacnej strany.

Cize ked to zhrniem, lebo som sa rozpisal viac nez som chcel - netvarim sa ako dobrak alebo ludomil, ale ked sa s niekym dohodnem, tak slovo dodrzim. Vodic to nema lahke, ale moze kedykolvek odist za lepsim zivotom, no majitel musi tu karu tahat dalej. Rozdiel medzi platom a dietami viem, to som vysvetlil. Navyse, vzhladom na moje skusenosti z ekonomiky si dovolim tvrdit, ze vidim do tejto problematiky hlbsie ako len po vysku platu vodica.

Tvrdim - treba vyskusat podnikatelsky chlebik sam, pozriet si po prvych mesiacoh ucet, zratat +/- a pouvazovat co dalej. Ja som 10 rokov robil ako zamestnanec a rozhodol som sa, ze idem podnikat do dopravy, lebo ma to bavi (od minuleho roka, aby sme si boli nacistom, cize nie v bohatych casoch, ale teraz, pri aktualnom nastaveni cien, myta a pod.). A nastavil som si ekonomiku firmy tak, aby to vychadzalo, aby som platil odvody, mzdy a diety tak ako som slubil. A verte nie je to lahke. Od kedy som do toho isiel, tak som si z banky vzal sukromne uvery 22.000 eur a vrazil ich do firmy - keby som sa nerozhodol podnikat ,nemusel som mat ziadne taketo problemy a mohol si nadalej prdkat v zamestnani. No chcem vydrzat a vybudovat nieco, co mozno potomkovia budu moc dalej rozvijat. A chcem to robit poctivo, uz len kvoli vodicom ako je moj otec.

Ked to zhrniem, som tu na tomto diskusnom fore asi jediny zamestnavatel, ktory reaguje na prispevky vodicov. Mozno je to zle, lebo som hromozvodom pre ludi nespokjnych, ale co uz. Ja mam ludi vo firme spokojnych (sme mala firma) a to je hlavne. To co maju mat a na com sme sa dohodli, to maju.

Vela statnych km.

Robert