Dvojposádka

NAŘÍZENÍ EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY (ES) č. 561/2006
ze dne 15. března 2006

Článek 4 písmeno o)

„provozem s více řidiči“ stav, kdy jsou během doby řízení
mezi dvěma po sobě následujícími denními dobami
odpočinku nebo mezi denní dobou odpočinku a týdenní
dobou odpočinku ve vozidle přítomni nejméně dva
řidiči, aby je řídili. Během první hodiny provozu s více
řidiči není přítomnost dalšího řidiče nebo řidičů povinná,
ve zbývající době však povinná je;

NAŘÍZENÍ EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY (ES) č. 561/2006 článek 4 písmeno o) „provozem s více řidiči“ stav, kdy jsou během doby řízení
mezi dvěma po sobě následujícími denními dobami
odpočinku nebo mezi denní dobou odpočinku a týdenní
dobou odpočinku ve vozidle přítomni nejméně dva
řidiči, aby je řídili. Během první hodiny provozu s více
řidiči není přítomnost dalšího řidiče nebo řidičů povinná,
ve zbývající době však povinná je.
To znamená, že pracovní směnu končíte spolu denním odpočinkem. Řidiči se střídají nejdéle po čtyřech a půl hodinách řízení. Bezpečnostní přestávka kterou řidič musí po této době provést, se započítává jako provedena na místě spolujezdce v režimu pohotovosti. Řidiči samozřejmě mohou využít prodlouženou deseti hodinovou denní dobu řízení, která je povolena pouze dvakrát v kalendářním týdnu. Řidiči mohou provést výkon 21 hodin ale jestliže druhý řidič přistoupil až za hodinu, tak se tato doba počítá již od začátku směny prvního řidiče. Ve třiceti hodinách řidiči musí mít nejméně devět hodin odpočinku. 21 výkon a 9 hodin odpočinek. U řidičů kteří jezdí v osádce je nejčastější porušení opuštění vozidla jednoho z řidičů a pokračování pouze jednoho řidiče v cestě. Pak je toto porušením jízdy v osádce a hodnocení je provedeno v režimu pro jednoho řidiče. Ten uvedený příklad opuštění řidiče předčasně i za dodržení výkonu, doby řízení pro jednoho řidiče není možný. Chybí bezpečnostní přestávky, protože jeden řidič po čtyřech a půl hodinách řízení nemůže provádět bezepečnostní přestávku v jedoucím vozidle.